Las joyas de la era Soviética que se pueden ver en el Kremlin

  ABRIL

El mayor tesoro de Rusia no solo cuenta con joyería antigua y piedras preciosas de las dinastías imperiales sino también con obras creadas por maestros soviéticos para ser exhibidas.

Fuente:es.rbth.com

Es fácil imaginar estos lujosos collares de esmeraldas y tiaras de diamantes en un evento de la alta sociedad, pero en realidad nunca se usaron. Fueron fabricados en la época soviética especialmente para una exposición del Fondo del Diamante en la que se recreaban joyas históricas perdidas.

El Fondo del Diamante

Shakko/Wikipedia

Durante la Primera Guerra Mundial, los tesoros de los Romanov almacenados en la Sala de Diamantes del Palacio de Invierno fueron trasladados a la Armería del Kremlin de Moscú para su custodia. Sin embargo, tras la Revolución de 1917 las valiosas joyas imperiales acabaron en poder de los bolcheviques. En los años siguientes, los nuevos dirigentes del país organizaron grandes ventas en subastas en el extranjero y solo conservaron las gemas y joyas más inusuales.

Tesoros de los Romanov preparados para la venta.

Archivo Estatal de Documentos Cinematográficos y Fotográficos, Krasnogorsk

En 1967 el Kremlin inauguró una exposición de gemas y obras de joyería artística para conmemorar el 50º aniversario del gobierno soviético. Inicialmente, debía durar un año, pero resultó ser tan popular que se convirtió en una exposición permanente. En la década de 1970, los joyeros del Fondo del Diamante decidieron recrear las joyas del Salón del Diamante a partir de antiguos catálogos. Sus creaciones siguen expuestas hoy en día.

Diadema del Campo Ruso

Diadema del Campo ruso soviético y diadema de la “gavilla de trigo” de los Romanov.

Yuri Somov/Sputnik; Dominio público

Campo ruso es una réplica de la “gavilla de trigo”, una de las diademas más famosas de los Romanov. La original perteneció a la emperatriz María Fiódorovna (1759-1828), esposa de Pablo I, y fue realizada por los hermanos Duval a principios del siglo XIX. Consta de “orejas de lino” doradas decoradas con diamantes y un conjunto de zafiro leuco (un zafiro incoloro que simboliza el sol) en el centro. Se vendió en una subasta, pero no se sabe nada más sobre su destino.

La diadema soviética se hizo en 1980 en honor al “desarrollo de las tierras vírgenes”. Las espigas amarillas son de oro y los tallos de lino blanco son de platino y están decorados con 1.837 diamantes de diferentes tamaños. En el centro de la tiara hay un diamante amarillo de 32,52 quilates.

Tiara de la Belleza Rusa

Tiara de Belleza rusa y tiara de perlas.

Serguéi Pyatakov/Sputnik; Dominio público

Otra pieza famosa fue la recreación de una diadema de perlas perdida que perteneció a Alexandra Fiódorovna (1798-1860), esposa de Nicolás I. La diadema original de 1841, obra de Carl Bolin, se revendió varias veces y lo más probable es que ahora se encuentre en Filipinas. En 1987, unos joyeros soviéticos consiguieron hacer una copia bastante fiel de esta obra maestra. La diadema está decorada con 928 diamantes y 25 grandes perlas. A diferencia del original, las perlas de la recreación son cultivadas artificialmente, y en lugar de plata los joyeros utilizaron platino.

Collar de plastrón

El collar soviético y el collar original

Gokhran; Dominio público

El plastrón es un tipo de collar enorme que cubre no solo el cuello, sino también el pecho. Esta decoración es una reproducción exacta de un antiguo plastrón realizado por Carl Faberge a mediados del siglo XIX. Consta de cinco arcos móviles, cada uno de los cuales contiene una esmeralda de los Urales cortada en cabujón.

Broche fantasía floral

Yury Somov/Sputnik; Gennady Jamelyanin/TASS

Este tipo de broches se utilizaban en la época zarista para decorar los vestidos, y solían ser seccionales. Este broche exacto nunca estuvo realmente en el cofre de los Romanov, sino que es una creación original realizada por joyeros soviéticos en 1991 a partir de imágenes de varias joyas antiguas. Fantasía floral consta de cinco partes móviles y puede transformarse en un collar, pequeños broches y colgantes. Con un peso de casi 400 gramos, la joya está hecha de platino, oro, 1.135 diamantes, 68 rubíes y 15 perlas.

Broche de rosa

Broche de fabricación soviética y una foto del antiguo broche.

Serguéi Pyatakov/Sputnik; Dominio público

La última emperatriz, Alexandra Fiódorovna (1887-1918), tenía un broche con forma de rosa que solo se conserva en fotos antiguas. Pero los joyeros soviéticos no se limitaron a hacer una copia de este artículo. La rosa de tamaño natural está hecha de platino y fijada sobre muelles, por lo que la flor parece balancearse como una de verdad. El broche está decorado con casi 1.500 diamantes y se fabricó en 1970 con motivo del centenario de Vladímir Lenin.

Collar y pulsera de muelles

Serguéi Pyatakov; Yury Somov/Sputnik

El conjunto Primavera fue creado en 1977 basándose en la antigua joyería rusa. El collar y la pulsera son de platino y oro con diamantes de Yakut y esmeraldas de los Urales.

Broche bouquet

Vladímir Vdovin/Sputnik

Pequeño y precioso ramo, fabricado en 1968, este artículo se asemeja a las joyas del siglo XVII con motivos florales populares. El Fondo del Diamante ha conservado varios broches antiguos similares. En el pasado, los maestros ponían láminas bajo las piedras para “colorear” los diamantes. El broche soviético está hecho de diamantes y esmeraldas.

Collar del jubileo 

Gokhran

Esta pieza de platino y oro se fabricó en 1981 para conmemorar el 35º aniversario de la Victoria soviética en la Segunda Guerra Mundial. Tiene 512 diamantes y 31 rubíes.

Zabivaka, humor y doble sentido en la mascota del Mundial de fútbol 2018

Los rusos han elegido a la mascota del Mundial de Fútbol 2018: será un lobo llamado Zabivaka. La mascota, vestida con los colores nacionales, gafas, y a punto de dar una patada al balón. Pronto aparecerá en todos los artículos de merchandising. 

Fuente: RBTH

Un total de 50.000 personas participaron en las votaciones para elegir a la mascota. Las propuestas iban desde un tigre siberiano hasta un extraterrestre. Sin embargo, los rusos decidieron finalmente que la mascota idónea era el lobo: unos lo identifican con la velocidad y la tenacidad, mientras que otros lo asocian con las escasas probabilidades que tiene la selección rusa de tener éxito en el Mundial.

La nueva mascota ha abierto la caja de Pandora: tras la votación popular, la Red se llenó de bromas y, durante varios días, Zabivaka sufrió comparaciones algo incómodas. El blanco de los usuarios fueron tanto la apariencia de la mascota como su nombre, que aproximadamente podría traducirse como 'marcador de goles').

“Ayer decidimos gastar una broma: como nombre para la mascota propusimos Zabivaka. ¿Y ellos? Lo aceptaron”. Con esta broma reaccionó el twitter oficial de la Liga de Hockey Continental.

Y es que muchos se dieron cuenta de que el nombre podía tener un doble sentido, además de 'marcador de goles' el otro significado del verbozabivat (del que deriva el nombre de la mascota) es mostrar indiferencia hacia lo que sucede alrededor (“pasar de todo”), lo cual permitió que en las redes sociales se frivolizase sobre los resultados de la selección rusa, muy alejados de lo deseable. En este sentido, el lobo recibió comentarios mordaces por todas partes.

Aunque se suponía que, como explicó el exministro de Deportes Vitali Mutkó, el nombre solo debía de ser fácil de traducir y original, por la patente. “Algo me dice que Zabivaka escrito en alfabeto latino no hace que la etimología y el significado de la palabra sean más comprensibles para los compañeros anglohablantes”, escribió el usuario @Bobchensk.

“Debo admitir que el lobo Zabivaka fue la mascota de mis estudios y mi trabajo durante los últimos 15 años. Me alegro de que ahora ayude también al deporte ruso”,  escribió en Facebook el usuario Serguéi Fokin.

Le trasladamos esta pregunta a la autora de la nueva mascota del Mundial, la estudiante de diseño gráfico de la Universidad Estatal de Tomsk Yekaterina Bochárova, de 21 años. “No son gafas de esquiar, sino deportivas, como las que llevan los ciclistas, por ejemplo. Lo que pasa es que Zabivaka corre tan rápido por el campo que necesita protección para sus ojos”, respondió Bochárova, y añadió que las gafas son además de alta tecnología, para hacer pases y chutes precisos.

Bochárova explicó que desde siempre ha admirado la animación de Disney, sueña con trabajar en esa compañía y le encanta la películaRatatouille. Por los derechos de los bocetos del lobo, la FIFA le pagó 500 dólares (cerca de 460 euros).

Se trata de una cantidad muy pequeña, según señalaron los periodistas, recordando que las anteriores mascotas tuvieron un valor mucho más elevado. Por ejemplo, los derechos de la mascota del Mundial de Brasil, el armadillo Fuleco, costaron 100 millones de dólares. Por el gallo Futix del Mundial de Francia de 1998 se pagaron 30 millones de dólares. También los ingresos por los artículos de merchandising con las imágenes las mascotas suponen una buena cifra. El mismo Futlix recaudó con ello 27 millones de dólares. Los ingresos del leopardo Zakumi, el símbolo del Mundial de Sudáfrica, fueron de 71 millones de dólares.

Pero Boncharova no tiene quejas y afirma que la FIFA le ha dado mucho más, aunque no se refiere al dinero. “Emociones positivas y encuentros con gente extraordinaria. Creo que eso no se puede comprar con dinero”, explica, refiriéndose a su encuentro con el gobernador de Tomsk y con el popular presentador Iván Úrgant en un programa de televisión en Moscú. “No habría conseguido nada de esto sin ellos, estoy muy feliz y agradecida por todo esto”, dice la estudiante.

Por qué Rusia construyó el ferrocarril Transiberiano

El historiador  Dv.land explica cómo Rusia temía la expansión de China hacia sus territorios del Extremo Oriente y decidió construir el ferrocarril Transiberiano hace 125 años.

Fuente: RBTH

En 1890, la parte europea de Rusia tenía una red de ferrocarriles que se medía casi 30.000 kilómetros, gracias a un eficaz sistema de asociación del sector público y privado.

Mientras tanto, al este de los montes Urales, que separan Europa y Asia, no había un solo kilómetro de vías de ferrocarril, a pesar de que el emperador Alejandro III lo había propuesto. En 1886, dijo “El gobierno todavía no ha hecho nada para satisfacer las necesidades de esta región, rica pero fronteriza”.

La idea de construir un ferrocarril desde Moscú hasta el océano Pacífico parecía imposible. Si la construcción del ferrocarril San Petersburgo-Moscú, de 650 kilómetros (inaugurado en 1851) costó 67 millones de rublos (en un momento en que el gobierno tenía unos ingresos anuales de 200 millones de rublos), para conectar Moscú con Vladivostok harían falta al menos 330 millones de rublos (unos 7.000 millones de dólares hoy en día).

Al mismo tiempo, después de que la guerra de Crimea (1853-56) agotara los recursos de Rusia, las arcas estaban vacías. Otro factor que asustaba al gobierno era el hecho de que el Transiberiano debía construirse a través de un territorio casi despoblado como Siberia, cruzando cientos de ríos grandes y pequeños. De modo que los burócratas respondieron a Alejandro III diciendo que el proyecto no era posible.

Nadie sospechaba que solo unos años después habría descubrimientos que eliminarían el miedo de unos costes tan exorbitantes. En julio de 1890 San Petersburgo se quedó atónica por la alarmante noticia de que China había comenzado a construir un ferrocarril hasta la periferia del Extremo Oriente ruso.

Una tierra lejana

No fue hasta mediados del siglo XIX que Rusia pudo cerrar varios acuerdos con la dinastía Qing que daban al Imperio ruso la tienda que ahora comprende las regiones de Amur, Primorie, Sajalín, la Región Autónoma Judía y una gran parte del territorio de Jabárovsk.

En aquel momento, el ferrocarril acababa en los Urales. Desde allí únicamente había un camino de postas que se extendía a lo largo de Siberia. Desde el Baikal se podía llegar a Vladivostok en barco a través de los ríos Shilka y Amur. En invierno, cuando el Amur estaba congelado, o en verano, cuando este se secaba, la comunicación regular se interrumpía. El viaje por caminos duraba al menos 11 meses.

La alternativa era una ruta marítima rodeando India, China, Corea y Japón. El viaje duraba hasta seis meses, pero cualquier posible conflicto entre Rusia y Gran Bretaña, China o Japón habría cortado inmediatamente la comunicación entre el Extremo Oriente y la Rusia Europea. De hecho, el Extremo Oriente ruso en aquella época se parecía bastante a una “isla” alejada de Rusia.

La amenaza china

El aislamiento de sus territorios asiáticos fue la causa de que San Petersburgo se asustara cuando en verano de 1890 supo de los planes de China para construir un ferrocarril hasta la periferia del Extremo Oriente ruso.

China, con la ayuda de ingenieros ingleses, empezó a extender su ferrocarril desde Pekín hacia el norte, hacia Manchuria y más allá hasta la ciudad de Hunchun, situada en la intersección de tres países: China, Rusia y Corea, a solo 100 kilómetros de Vladivostok.

En aquel momento China tenía 400 millones de habitantes, y las regiones rusas que limitaban con este país tenían una población de menos de dos millones. En agosto de 1890, el ministro de Asuntos Exteriores del Imperio Ruso, Nikolái Girs, declaró que la construcción del ferrocarril Transiberiano era algo “de vital importancia”.

Los asuntos geopolíticos pasaron por delante de las dudas económicas y Alejandro III ordenó al príncipe de la corona Nicolás que supervisara personalmente la construcción del ferrocarril en Vladivostok.

La construcción de la Gran Ruta Siberiana, como se llamaba entonces el Transiberiano, comenzó el 31 de mayo de 1891.

Empieza la construcción

El ferrocarril y el proceso de su construcción desempeñaron un papel crucial en el desarrollo socio económico del Extremo Oriente ruso. Solo cinco años después de que comenzara la construcción del ferrocarril, el volumen de carga del puerto de Vladivostok pasó a ser más de 30 veces mayor.

Una gran cantidad de los productos importados estaban destinados a la construcción del ferrocarril. Con el inicio de esta ruta de ferrocarril desde el Pacífico hasta los Urales, Vladivostok se convirtió en la puerta marítima para un ferrocarril transcontinental.

Curiosamente, el ferrocarril propuesto por China desde Pekín hacia el norte que tanto asustaba a Rusia no se terminó hasta varias décadas después de que el Transiberiano estuviera listo.

En la actualidad, un viaje desde San Petersburgo hasta Vladivostok en tren dura seis días y cinco horas y el precio de un billete es de a partir de 243 dólares. En avión este viaje dura 11 horas (con transbordo en Moscú) y cuesta 260 dólares.

MUNDIAL DE FUTBOL 2018 - PARA SABER COMO VIAJAR 1° PARTE - TRENES DE RUSIA

Si la idea es viajar en el 2018 para seguir a tu selección, desde MoscuenBaires.blogspot.com te vamos a ir dando todas las posibilidades para que sepas como viajar entre algunas de las sedes de futbol.

Fuente: http://www.russiantrain.com/

Ya comenzó la cuenta regresiva para el Mundial de Rusia 2018. Para eso te iremos dando los datos necesarios para que lo único que te sorprenda es la belleza de las ciudades de Rusia.
En principio, cuando llegues a Moscú te recomendamos que leas esta página Web para tenerla como guía logística de transporte.
Para eso, solo te daremos algunos datos para que averigües desde la misma Web. Solo como ejemplo, te mostraremos algunos datos sobre el tipo de trenes que existen en el país anfitrión:

Sapsan trenes

El tren Sapsan debe su nombre a los halcones, las aves más rápidas del mundo. Diseñado por la empresa Siemens, Sapsan,  es un tren de alta velocidad completamente ajustado al clima ruso. El Tren crucero Sapsan va entre Moscú y San Petersburgo y Moscú y Nizhny Novgorod (Gorki). El tiempo de viaje en ambas direcciones no es más de 4 horas.

Hay 538 asientos en el tren (dos vagones de clase de negocios, 7 vagones de segunda clase, y un vagón restaurante). Cada vagón tiene capacidad para 49 a 66 personas.

A continuación se presentan los esquemas de los vagones de primera clase:

#1:

#2

Cada asiento es ajustable, tiene una iluminación personal, una mesa, patas de apoyo.

Clase económica (2 ª clase) en el cual el transporte tiene cubierta de tela en el asiento:

 

De primera clase (clase de negocios) en el que el transporte tiene cubierta de cuero en el asiento.

 

Entre los servicios que disfrutan los viajeros de clase de negocios están: adquisición de módulos de vídeo y audio, prensa libre, kit del viajero, kit de niño, comida caliente por el menú correspondiente, refrescos, té y café, una copa de bebida alcohólica.

El vagón 6 está totalmente equipado para los viajeros con discapacidades físicas: los asientos tienen soportes de sillas de ruedas y botones de llamada al conductor, en la tabla. Todos los cuartos de baño cuentan con botones de llamada de emergencia, el baño en el vagón 6 es mayor que en el resto de los baños en el tren. El suelo de todos los vagones en el tren es del mismo nivel lo cual facilita moverse en una silla de ruedas.

Para los pasajeros adicionales pagados, éstos pueden utilizar el vagón restaurante o comprar recuerdos. Se ofrecen aperitivos y comidas completas a los pasajeros  en el carrito restaurante. Los viajeros con discapacidades físicas pueden pedir comidas calientes que son entregadas a sus asientos. Emparedados, postres, refrescos y bebidas calientes pueden ser comprados en el bar móvil.

Los viajeros pueden estar seguros de estar utilizando el medio más seguro y cómodo de transporte gracias a equipos modernos y mobiliarios fiables.

Tren rápido Allegro

El tren 'Allegro' (que significa «rápido» en italiano) es la forma más fácil de viajar entre Helsinki y San Petersburgo. Se tarda sólo 3,5 horas para llegar desde San Petersburgo a Helsinki o viceversa. No hay prisa con el paso de las aduanas — todos los trámites fronterizos se llevan a cabo en el tren.

En San Petersburgo, el tren sale de la estación de ferrocarril Finlandskiy. Hay una parada en Vyborg antes de cruzar la frontera. Luego hay cinco paradas en Finlandia: Vainikkala, Kouvola, Lahti, Tikkurila y Pasila. Por último, el tren llega a la estación central de ferrocarril de Helsinki.

Un viaje en el tren Allegro es muy cómodo. Todos el personal abordo está especialmente entrenado y habla Inglés, ruso y finlandés. Todos los vagones tienen aire acondicionado y agua potable. Cada asiento está equipado con una mesa plegable, respaldo ajustable, iluminación individual, un enchufe para cargar teléfonos móviles y ordenadores portátiles, clavijas para abrigos, soporte para las piernas, bolsillos para almacenar revistas y periódicos.

Hay 337 asientos en el tren, entre ellos 48 asientos de clase ejecutiva en el primer vagón y 2 plazas para personas con discapacidad en el segundo vagón. Para los pasajeros con discapacidad también hay un baño accesible, espacio para sillas de ruedas y un ascensor para su fácil abordaje. En el vagón restaurante los pasajeros son recibidos, cuenta con 38 asientos y 12 taburetes  en el bar. A las familias con niños les gustará la sala de juegos y una mesa para cambiar pañales, ambas en el vagón 7. Para aquellos que viajan con mascotas hay espacios fijos para perros en asientos especiales en el vagón 6. Los asientos están dispuestos en filas 2 +2 con y un pasillo entre ellos, asientos de clase de negocios están dispuestos en filas 1 + 2 y tiene cubiertas de cuero. Entre los servicios que  disfrutan los viajeros de clase de negocios están: auriculares para escuchar la radio, prensa diaria gratuita, snack caliente servido en el asiento, té y café en el mostrador de autoservicio.

SEMANA DEL CINE RUSO EN ARGENTINA

Como parte de las celebraciones del Año de la Cultura se presentarán sies películas contemporáneas en la capital porteña.

Fuente: es.rbth.com

Fragmento de la película Viy Fuente:kinopoisk.ru (7)

Festival La Semana del Cine Ruso se realizará en el Gaumont del 7 al 11 de diciembre.

Sin fronteras

Una comedia sobre un amor pasional, conmovedor, ingenuo y disparatado, que se ajusta a cualquier edad y no conoce fronteras. Está dirigida por tres directores, cada uno de una nacionalidad distinta, de las antiguas repúblicas soviéticas: el georgiano Rezó Gigineishvili, el ruso Román Prigunov y el armenio Karén Oganesián. “La película no solo habla de la plurinacionalidad de los personajes, de las relaciones contemporáneas, sino también de los espacios de rodaje. Antes nuestros pueblos estaban hermanados y todos los territorios formaban parte de la URSS”, afirman los directores.

La película comienza en un aeropuerto de Moscú, desde donde los protagonistas realizan un viaje a los hermosos valles de las montañas armenias y a las verdes calles de Tiflis. Consta de cuatro historias paralelas que finalmente convergen en la celebración del Año Nuevo en Moscú. Y a pesar de que el estreno fue en octubre, la película tiene muchas posibilidades de convertirse en la comedia preferida de esta Navidad.

Insolación

Se trata de la última película del director Nikita Mijalkov, uno de los más famosos y galardonados maestros del cine ruso, ganador del Oscar por la película Quemados por el sol. De hecho, Insolación también irá este año como candidata al premio a la mejor película de habla no inglesa de la academia norteamericana.

Se basa en la novela homónima del premio Nobel de Literatura Iván Bunin, escrita en la primera mitad del siglo XX. Cuenta el romance breve y repentino entre un joven teniente del ejército de Wrangel y una desconocida, romance que más tarde recordaría en su lecho de muerte el exteniente ya convertido en capitán. La película se ha convertido en el debut en la gran pantalla del actor letón que interpreta el papel principal, Martins Kalita, a quien el propio director calificó como “una copia mejorada de Brad Pitt”.

Orleán

“El florecimiento del género sintético”, “el surrealismo de nuestro tiempo” o “absoluto kitsch con una realización impecable” son algunas de las calificaciones que han regalado los críticos a la película de Andréi Proshkin, que participó este verano en el Festival Internacional de Cine de Moscú. La película se desarrolla en la ciudad ficticia de Orleán, en un país también ficticio. Este modelo a escala del mundo real se construye a partir de tres personajes: una peluquera superficial, un cirujano y un investigador, en cuyas vidas irrumpe un maníaco asesino que, en realidad, representa su mala conciencia.

El guión fue escrito por el novelista y guionista Yuri Arábov. Elena Liádova, protagonista de Leviathan, interpreta uno de los papeles principales también en esta película. El papel de la peluquera Lidka le ha valido el premio a la mejor actriz en el Festival Internacional de Moscú.

En puntillas

Nadia Kuznetsova tiene 28 años, vive en Nóvgorod, donde acabó la escuela y se graduó en una universidad, y sueña con ver el mar y recuperar sus dedos. Nadia tiene una enfermedad genética poco común, la epidermólisis bullosa, más conocida como la “piel de mariposa”, por culpa de la cual su piel se llena de heridas al más mínimo roce. Se trata de una enfermedad crónica; como dice la propia Nadia, “no me enfrento a ella, vivo con ella”. Su lucha es, en realidad, por llevar una vida normal.

Y tras años de pruebas, finalmente lo consigue. Es uno de los documentales más conmovedores y humanos del cine reciente. Fue rodado este año por el periodista Román Súper, quien antes rodó para la televisión varios reportajes sobre personas con la misma enfermedad en diferentes rincones de Rusia. La película fue presentada por primera vez en el programa de documentales del festival de Cannes.

Estrella

Anna Melikián es una de las jóvenes directoras rusas más laureadas. Su segundo largometraje, La sirena, ganó el premio Fipresci en la Berlinale y el premio a la mejor directora en el festival de cine de Sundance, en los EE. UU.

Estrella es su tercer largometraje, que se estrenó el año pasado y ganó el Gran premio al mejor director en la principal muestra de cine rusa, Kinotavr. Se trata de una tragicomedia sobre la búsqueda de la felicidad de dos mujeres, la amante de un oligarca y una aspirante a actriz. “Es una película que invita a pensar y a debatir; a algunos les hará llorar. Raras veces una película nacional sobre la vida cotidiana despierta este tipo de reacción en el espectador, es más habitual en los dramas sensibleros de Hollywood”, señaló el crítico de cine Antón Dolin en su reseña sobre la película.

El viy

Es uno de los lanzamientos más aclamados en la taquilla internacional en 2014. La película, basada en el relato homónimo de Nikolái Gógol, se rodó durante más de ocho años. En el rodaje de esta superproducción en 3D han participado Ucrania, la República Checa, Gran Bretaña, Alemania y China, y el actor Jason Flemyng interpreta a uno de los protagonistas. Este relato místico del siglo XIX sobre el demonio viy y las brujas de la mitología eslava se ha convertido en una película de suspense y fantasía con una trama confusa, cargada de efectos especiales. Precisamente por estos efectos la película ha sido elogiada, el resto le ha valido unas cuantas críticas.

Sin embargo, la mala valoración de la mayoría de los críticos rusos no impidió que la película recaudara 17,2 millones de dólares el primer fin de semana, superando incluso a Avatar. En China se ha convertido en todo un éxito de taquilla, hasta el punto de que los propios chinos se han ofrecido a producir la segunda parte de la película (El viy 2), cuyo estreno está previsto para 2016 y que contará con la participación de otra estrella invitada además de Flemyng, Rutger Hauer.

EL 5 Y 6 DE DICIEMBRE, EL FESTIVAL FEELRUSSIA SE CELEBRARÁ EN ARGENTINA

El próximo festival de cultura "Feel Russia" tendrá lugar el 5 y 6 diciembre en Argentina.

Fuente: Feelrussia.com

FeelRussia ya se ha celebrado en Milán, Dresde, Moscú, Shanghai, Hanoi, y Lyon.

El festival de cultura Feel Russia es un importante proyecto del Ministerio de Cultura de Rusia destinado a proporcionar al público mundial con una exposición a la cultura rusa. 
El Ministro de Cultura de Rusia, Vladimir Medinsky nos ofrece una declaración de apertura en cada festival de FR.
Según Medinsky, en el mundo moderno es importante crear un ambiente que ayude a la gente y las culturas de los diferentes países a encontrar un terreno común y comparten entre sí su herencia espiritual.

https://www.youtube.com/watch?v=mKCMqWGG3cQ


"El festival Feel Russia puede ser pensado como una tarjeta de visita de nuestro hermoso y diverso país. 

https://www.youtube.com/channel/UC-taXMrmCh6AMBvORp4utwQ

Este proyecto está dirigido a despertar el interés de Rusia entre las personas que viven en otros países y mostrar al público extranjero toda la paleta de siglos de cultura de Rusia, incluyendo los mejores ejemplos de su arte clásico y moderno ", dijo el Ministro.

La miniciudad infantil KidZania de Moscú abrirá sus puertas en otoño próximo

El primer centro de recreación e instrucción KidZania en Rusia será inaugurado en Moscú en otoño de 2015, informó este viernes en conferencia de prensa el fundador de este proyecto, Xavier López Ancona.

Fuente: http://mundo.sputniknews.com/

"KidZania es un proyecto de instrucción y recreo que existe en todo el mundo, hemos logrado vencer las barreras idiomáticas y de mentalidad y nos congratula traerlo a Rusia, Moscú es una ciudad enorme, y estamos interesados en ofrecer a los niños rusos nuestras capacidades de instrucción", declaró López Ancona.

La primera miniciudad infantil KidZania apareció en 1999 en México.

En la actualidad existen 18 parques similares a este en 15 países del mundo, incluyendo a Japón, Portugal, Emiratos Árabes, la India, Turquía y Brasil.

El proyecto está basado en los principios de enseñanza lúdica, en la miniciudad existen todos los órganos estatales, su divisa propia, tiendas, servicios, los niños se prueban en diversas profesiones, reciben enseñanzas prácticas y sobre el mundo circundante.

El proyecto que se abrirá en Moscú estará situado en el territorio del centro comercial y recreativo Aviapark, y tendrá una superficie de diez mil metros cuadrados.

La fundadora de la Fundación "Corazones Desnudos" y embajadora de buena voluntad del KidZania moscovita, Natalia Vodianova, señaló que este proyecto constituye "un primer paso de los niños hacia la vida real adulta y les permite experimentar como son las cosas".

"En la vida real todos somos distintos, para algunos niños esas particularidades se expresan en su desarrollo particular, tanto intelectual como físico; todos los niños deben insertarse en la sociedad, y KidZania es un modelo de la sociedad", añadió.   

Vodianova confesó sentirse muy feliz de que la dirección del parque comparta la idea de "integrar" al proyecto a niños de diversas posibilidades, y que a ella le gustaría que en esta miniciudad se incluyese en un futuro un fondo de beneficencia que le permitiera a los niños comprender sus funciones.

El director general de la compañía Innova, encargada de la realización de este proyecto, Guevork Sarkisián, anunció que la entrada al parque para un menor costaría 1.200 rublos (aproximadamente 20 dólares).

DESCUBRE RUSIA EN 360°

http://www.airpano.ru/files/Moscow-Best-Panoramas/1-2

El lago Baikal en invierno

Una gigantesca telaraña de hielo, grietas, gamas de azules y la posibilidad de patinar, esquiar y conducir sobre una enorme capa helada son algunas de las de las atracciones de este paraíso natural. Además, en el lago congelado se disfruta de un profundo silencio.

Fuente: RBTH

El invierno es un gran momento para conocer el lago Baikal. Sobre todo en febrero y marzo, cuando hay una gran capa de hielo sobre el lago y el clima es frío, pero seco y soleado y se puede disfrutar de un envolvente silencio.

El hielo del lago Baikal tiene gamas de azules, desde el más oscuro hasta el claro pasando por toda una gamas de turquesas. También está el deslumbrante blanco. Independientemente de la tonalidad, los colores son siempre es limpios y transparentes. El legendario lago-mar se congela desde enero hasta finales de abril y se convierte en la principal atracción de la naturaleza del óblast de Irkutsk.

El hielo de Baikal, cuyo grosor llega hasta el metro y medio no es simplemente una superficie lisa. Cuenta con enormes témpanos que alcanzan los 12 metros de altura y se asemejan a enormes cristales. Hay  capas de hielo sobre rocas y piedras, y los llamados “agujeros de fijación”, entre 10 y 30 kilómetros de largo y de 2 ó 3 metros de ancho. Cuando se forman el lago lanza un chasquido.  El Baikal en invierno parece un mítico animal dormido, que a veces suspira y hace ruido. Se puede domesticar pero hay que tener cuidado.  

La carreteras de hielo

Hay varias maneras de trasladarse por el lago Baikal. Una de las más populares es en automóvil. Es cómodo, no se siente frío y permite recorrer rincones diferentes.

Tanto los residentes locales, como los viajeros con experiencia advierten que no es recomendable conducir por el hielo si no se tiene experiencia. Solo hay una carretera que lleva a la isla de Oljón en invierno, los demás caminos son peligrosos a causa de los agujeros y los témpanos de hielo. Lo más seguro es dirigirse a una operadora turística donde se se ofertan tanto excursiones (que pueden incluir pesca, trineos de perros y sauna), como el alquiler de un vehículo con un chofer-guía. Los mejores lugares para visitar son la isla Oljón, el mar Pequeño y las costas.

Además, en esta época el Baikal se transforma en una gigantesca pista de patinaje natural. Los aficionados a las actividades de invierno, como el patinaje, el esquí o la pesca bajo hielo, a menudo visitan Listvianka. En las instalaciones turísticas de Irkutsk también organizan una pista de hielo para las vacaciones familiares.

También hay turistas independientes que se lanzan a la aventura en viajes extremos. Danila Korzhonov, por ejemplo, recorrió 400 kilómetros patinando por el Baikal. Este recorrido requiere buena preparación, experiencia y valor, pero supone una aventura única.

Baikal desde la pantalla 

Si no tiene la oportunidad de viajar hasta este legendario lago de Siberia, puede hacer un recorrido virtual por el “Lago Baikal en invierno”. 

                                                  Haz click para ver la foto panorámica en 3D

Incluye 23 panorámicas esféricas del Baikal en alta resolución, tomas aéreas realizadas por un equipo de fotógrafos, creado con el apoyo de la comunidad geográfica rusa.

Sin moverse de su casa puede ver los paisajes de los cabos Jobói y Budún de la isla de Oljón, del golfo Oljonskie Vorota, de la isla Ogói, el atardecer de Baikal en la aldea Bolshie Koti y la telaraña de hielo.

Como llegar y cuánto cuesta 

Un viaje al lago Baikal normalmente empieza en Irkutsk, donde se puede llegar tanto en tren, por el Transiberiano, como en avión, hay vuelos casi a diario desde Moscú y San Petersburgo.   

En el propio lago hay diferentes excursiones que varían de precio dependiendo de la dificultad de la ruta y las actividades incluidas. Por ejemplo, un viaje de dos días a Oljón en coche con un chofer puede costar 10.000-12.000 rublos (155-185 dólares), una semana en la isla más grande del lago alcanzaría los 25.000 (385 dólares). Los precios de recorridos en jeep más complicados, que incluyen motos de nieve y trineos de perros, son a partir de los 50.000 rublos (770 dólares).

Los habitantes de Irkutsk recomiendan las siguientes operadoras:

Baikal Adventure, Baikal travel, Vokrug Baikala, Baikalov y Baikal Visa.

Estas empresas tienen tours de invierno de diferentes precios y nivel de dificultad.